Обретение Беларусью государственной независимости после распада СССР требовало поисков путей выхода из экономического обвала во многих, если не во всех, сферах народного хозяйствования. И найти эти пути, более того, уверенно идти в избранном направлении к экономическому процветанию, должны были кадры новой формации. Каждый на своём уровне, каждый в своей отрасли, каждый в зоне своей ответственности.
Реформы не могли не коснуться и нефтегазовой промышленности. Реалии новых методов ведения народного хозяйства заставили пересмотреть монополию железнодорожных поставок нефтепродуктов: экономическая выгода транспортировки автомобильными колёсами лежала на поверхности. И такая выгода была учтена. Полная реконструкция белорусских НПЗ, использование передовых технологий и оборудования позволили получать из нефти-сырца готовый продукт с максимальным процентом выхода. Под большим вопросом оказалась рентабельность крупных перевалочных нефтебаз. Мощный спецтранспорт большой вместимости начал доставлять минуя промежуточное хранение ещё горячие после крекинговой перегонки нефтепродукты с линий предприятий нефтепереработки прямо на АЗС. Новенькие автозаправки росли как грибы после дождя, а за ними потянулись и щупальца нитей транспортной логистики. К 2015 году назрела необходимость увеличения транспортного парка для перевозки нефтепродуктов путём создания дочернего транспортного предприятия «Белоруснефть-Транс».
Как результат слаженной тридцатилетней работы замысла и исполнения, на 1 января 2022 года в Беларуси насчитывалось 840 АЗС общего пользования, из них 575 под брендом «Белоруснефти». Накануне Дня нефтяника нам удалось встретиться с человеком, который без преувеличения побывал на каждой из них. И не в качестве любознательного автотуриста, а как профессиональный водитель пропановоза. Гость редакции — ветковчанин, водитель Речицкого участка ГП «Белоруснефть-Транс» Алексей Алексеевич Бондаренко.
Путь в кабину красавца-газовоза МAN на первый взгляд вполне прозаичен: предъяви в кадровый отдел предприятия права на управление транспортным средством требуемой категории и медсправку о состоянии здоровья и — на «линию». Вот только надо знать: уже завтра придётся держать экзамен. Ни перед комиссией предприятия, ни перед нанимателем, ни перед трудовым коллективом, а перед самим собой. Кто-то скажет: «Да ладно, не в отряд космонавтов набор, простой водитель». Не простой! Можно сказать — «водитель завтрашнего дня», пример для подражания, образец самодисциплины и инициативной исполнительности, «профи». Далеко не все сдают этот неофициальный экзамен: уходят туда, где попроще да полегче. А вот Алексей Бондаренко шесть лет назад такой экзамен сдал на «отлично». И к «пересдаче» готов ежедневно.
Путь, который привёл Алексея Алексеевича в коллектив водителей — перевозчиков опасных грузов, длиной в 23 года. Права на вождение он имел с 1995 года, и диплом техника-механика в кармане тоже лишним грузом не был. Из многих возможных путей в жизни исключал Алексей только один, не приемлемый для настоящего мужчины: сесть на шею родителей. Весь остальной мир распахнулся перед ним во всей своей необъятности. Но страха за себя у молодого человека не было. Ни во время работы в Ветковском агросервисе в начале 2000-х, ни во время предпринимательской деятельности на протяжении 10 лет на ниве автотранспортных услуг. Память сохранила и первый старенький КамАЗ на первом рабочем месте, и обидно малую (но вполне объяснимую) зарплату на начальном этапе обретения профессионализма, и рождение детей — Артёма и Екатерины, и первых мудрых наставников рядом, и чудесные метаморфозы внешнего облика любимой Ветки с остающейся неизменной душевной изюминкой.
Правда, как всё «просто»? Вроде и для себя прожиты годы, вроде и для семьи, только вот и вклад ветковчанина в развитие отрасли отбрасывать не стоит. За добросовестный труд руководство заметило водителя среди 56 других единственного в стране подразделения газовозов — Почётная грамота от управления Речицкого участка ГП «Белоруснефть» как знак признания заслуг и уважения к профессионализму ветковчанина легла в семейный архив.
Иван ГОРЕЛИКОВ.
