На новом мосту через реку Сож 15 сентября Специализированная инспекция Департамента контроля и надзора за строительством провела плановое мероприятие технического (технологического поверочного) характера — проверку соответствия объекта проекту.
Подробности рассказал генеральный директор РУП «Гомельавтодор» Денис Ясько:
— Работы идут с опережением графика, трудимся круглосуточно. В этом году, как и анонсировали, откроем движение по мосту для всех видов транспорта, существующие ограничения для большегрузов будут сняты. Сейчас задействованы бетонные насосы, которые подают смесь на тротуарную часть моста, на проезжей части продолжается устройство гидроизоляции и защитного слоя.
— В приоритете его важное социальное значение для региона?
— Действительно, значимость этого объекта огромная. Мост находится на транспортной артерии Гомель — Ветка — Светиловичи с выходом на Российскую Федерацию. Нормализацию движения прежде всего положительно воспримут жители районного центра, работающие в Гомеле. Время в пути для них заметно сократится, а это немаловажный фактор для каждого.
— Насколько удобнее станет движение?
— Новый мост по ширине имеет габарит 10 метров, две нормативные полосы движения и полосы безопасности. На самом мосту и подходах к нему предусмотрены широкие двусторонние тротуары, которые обеспечат безопасное передвижение пешеходов и велосипедистов на всём участке от Ветки до Хальча.
О деталях строительства рассказал старший прораб филиала «Мостостроительное управление №4» ОАО «Мостострой» Алексей Жилицкий:
— На данном этапе устройство монолитной плиты завершено. Сейчас выполняется армирование и бетонирование, ведётся установка фасадных блоков и укладка тротуаров. Затем — установка перильного ограждения, подклейка гидроизоляции и укладка асфальта. При строительстве применяются проверенные временем технологии. Для удобного ремонта тротуары выполнены из брусчатки. Готовность объекта составляет 80 процентов.
— С какими трудностями пришлось столкнуться?
— Основные испытания — это погодные условия: работа зимой или при высоких температурах летом. Также сложным был этап возведения опор, когда мы забивали шпунтовые стенки и работали ниже уровня воды на глубине до 8 метров. Но процесс не приостанавливался ни на день.
О ходе инспекции высказался заместитель начальника отдела №3 Специализированной инспекции Департамента контроля и надзора за строительством Анатолий Иващенко:
— На данный момент проведён визуальный осмотр хода выполнения работ по устройству мостового полотна, гидроизоляции, асфальтобетонного покрытия на подходах. Также проверялась прокладка инженерных сетей на подходах к мосту: это освещение, кабельная связь. Критических дефектов в ходе осмотра не выявлено. В дальнейшем предстоит проверить исполнительную документацию, а все выявленные дефекты будут отражены в предписании для их последующего устранения.
Итоги проверки резюмировал начальник Специализированной инспекции Департамента контроля и надзора за строительством при Госстандарте Виктор Петроченко:
— Объект находится под надзором специализированной инспекции Госстройнадзора с сентября 2024 года. Сегодня проводится 14-е плановое МТХ. Выявлен ряд незначительных замечаний. Дефекты будут отражены в актах осмотра и в требованиях (предписаниях) об устранении нарушений с чётким указанием сроков. Отмечу, что заказчик, «Гомельавтодор», анализируя предыдущие МТХ, реагирует своевременно и качественно. Чувствуется высокая организация и ответственность заказчика перед строительством столь серьёзного объекта, который связывает районный город с областным, значительно упрощая и сокращая логистику. По организации строительного производства объекту можно поставить оценку «удовлетворительно».
Юрий АНТОНЕНКО
